新办法规定，部分报废机动车“五大总成”具备再制造循环利用条件的，允许再制造再利用，这为报废机动车回收行业提质升级、制止乱象、迈上新台阶赢来了契机。对此，**要尽快制定行业回收标准，充分发挥经济杠杆的导向作用。 最近，笔者到一家机动车报废回收企业进行调研，这里属于典型的“散乱污”，用触目惊心来形容一点儿不为过。为什么会这样？企业负责人讲，企业回收能力与**要求和社会需求严重失调，公司有资金、有技术、有规划，一直在筹划搬迁工作，但在选址扩建上举步艰难。要么地方太小，要么不符合产业政策，发展遇到瓶颈。 随着国内机动车保有量的快速增加，如果按照10—15 年报废年限，或者按照行驶公里数来计算，再参考4%—5%的国际报废率，预计在2020年左右将逐步迎来机动车报废高峰。 新《报废机动车回收管理办法》将于6月1日实施。与旧办法相比，新办法主要有三大亮点：一是先照后证，取消特种经营许可，优化行业发展环境，体现了“放管服”要求；二是回收利用，允许将报废机动车“五大总成”出售给再制造企业，促进更新淘汰，体现了循环经济理念；三是强化监管，明确生态环境保护强制标准和要求，开展事中事后
